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香港車票收藏 整合交通大全

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論壇元老

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發表於 2014-7-8 09:52:42 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
車票在手 歷史我有                                       
                                                                                               
「這是我的『奮鬥牆』,也是我多年來堆砌的血肉長城!」甫走進吳貴龍的家,最刺眼的是大廳那道花花綠綠的主牆,走近細看,牆上貼滿他珍藏的車票、舊相、郵品、自製首日封複印品的「收藏全記錄」。幾十年來付出的「血肉」包括金錢、時間還有心力,特別是車票收藏,吳貴龍自知「輸在起跑線」,要得到珍罕之物必須努力訪尋,更要比別人不惜工本。近年隨時五、六萬元買一張舊車票而不眨眼,得到鎖在保險箱的一紙一票和藏家的葡萄羨言,他自豪說已擁有最完整珍罕的巴士故事,並樂與人分享,無敵不寂寞。

早年從事印刷生意的吳貴龍愛上集郵,源於「對印刷品有特別感情」,他擁有許多罕有郵品,包括香港1891年發行的第一套紀念郵票,每年並自家設計、印刷不同的紀念封自娛。後來香港許多大型印刷商北移,吳貴龍意興闌珊,索性把嗜好變事業,開了家郵品店「以藏養藏」,過着半閒雲野鶴的生活。他有很多嗜好,包括跑馬拉松、潛水、騎馬和畫畫,但近二十多年來,他把點點滴滴的時間都拿來鑽研郵學,集郵於他,不僅是嗜好、興趣,更是保存文化和記錄歷史的方法。他撰文、主辦展覽、結集寫書,他辛勤耕耘的「方寸天地」,包含了中港近百年來的歷史滄桑,背後有太多故事。至於他開拓車票收藏之路,竟由一個相反的境況促使。




吳貴龍是個有使命感的收藏狂,車票是他其中一門收藏,他認為香港不能浪費任何掌故資料,希望拋磚引玉,令其他藏家也願意公開資料,讓市民多一個研究本土社會的門徑。


1924-25年的尖沙嘴火車站鐘樓。最左為九巴所經營往來尖沙嘴與紅磡的2號巴士線,中間為往來尖沙嘴與深水埗的1號巴士線,小小的車廂竟存在階級主義,車頭印有頭等,車尾則是二等,又是一幕有趣風景。

約1930年的干諾道中近卜公碼頭,圖右可見一輛香港大酒店名下的1號線巴士,由卜公碼頭開至跑馬地。



除了收藏車票,吳貴龍也收藏了一批巴士員工的工作照,看當年巴士司機不乏有型好chok之士。




動輒萬元 訪尋珍罕藏品
「香港有很多交通工具迷,包括巴士迷,但卻沒有很多文獻書籍介紹過車票的歷史,就算許多資深掌故作者如吳昊和鄭寶鴻都很少提及。」他訪尋坊間的車票狂迷,發現他們各藏精品,卻大都不願意展示寶貝,弄得吳貴龍非常納悶無癮,也激發了他一個小念頭。「我決定收藏車票,好好整理、組織一個完整的巴士故事,宣示畀大家睇。」「宣示」出自吳貴龍的口,從中可以感受到他當初的無奈和收藏過程的辛酸。「早期的巴士車票在市面很難找,有四五個高深玩家不願意把收藏公諸同好,我惟有用高價利誘他們割愛,深知道沒有一定『彈藥』很難成事,但歷史就是只會買貴,不會買錯的,香港需要有人填補掌故資料的空洞。」他說得義憤填胸,彷彿在回憶一件革命大事,他革的也許是車票的命,或者是荷包的命,這當然要吳太成全。
對着逾二百款車票收藏,吳貴龍驕傲地介紹本港藏品都是最早且罕有的,全是他以「烈士」精神利誘所得,部份在國際拍賣會投得。「貴成點?」我問。「早期巴士票萬萬聲一張,全部過五位數字,電車票仲貴,我知傾家蕩產都唔掂,但都要兇狠地買入。我收藏的車票連巴士公司都無,早前歷史博物館舉行巴士展覽,他們拿出來的車票都不是最早,而且質素一般,我希望更多人從我的收藏了解最早車票發展情況,作為收藏家都肩負傳承與開拓,希望引來更多資深藏家願意展示作品互相交流和研究。」他同時收藏有關交通工具的舊相、文獻,努力以資料協助,成功拼合出本土完整的巴士故事,希望繼續拋磚引玉,接着寫電車、火車、小輪和航空的歷史。


福特當巴士 車廂階級主義
的確,從吳貴龍的藏品中,可以看到許多鮮為人知的本土冷知識,見證巴士經過車票年代、投幣年代到現在八達通年代。原來,香港最早的巴士線並非1921年成立的九龍汽車(後來的九巴),從吳貴龍的收藏所見,於1920年香港已有多家巴士公司,包括香港開埠第一間巴士公司大酒店巴士、香港電車公司和香港仔街坊汽車公司及中華汽車公司(中巴),而九龍就有包括啟德汽車公司和九巴,中巴、九巴和啟德巴士分別於1923至1929年發售的第一代車票,吳貴龍每張以約萬元購入。「試過有香港仔街坊組織團體也經營過巴士線,可惜我找不到這些車票。」沒有眼花,在未有專營權出現前,那些年電車公司的確曾經撈過界開巴士線。吳貴龍便分別收藏了最早期包括中華汽車、九巴和啟德巴士的車票,啟德顧名思義是機場衍生的巴士線用以疏導旅客。最早巴士路線只得兩條,包括由香港酒店去淺水灣,另一條線是卜公碼頭到香港大學,港島區當時仍是很多山路,相信這兩條線在當時已算最繁忙的巴士線。
從吳貴龍收藏的一幀1924-25年的尖沙嘴火車站鐘樓照片所見,香港最初以福特汽車當巴士,昔日公共汽車還沒設專營權制度前,小小的巴士車廂也有階級主義,車頭印有頭等,車尾則是二等,每架巴士坐不到20人。至1941年日治時期開始,由於燃料短缺,巴士服務於該段時間曾一度陷入癱瘓,戰後不少巴士都被日軍破壞及徵用,巴士公司惟有使用貨車改裝成巴士行駛。1949年,九巴引進全港首批雙層巴士「丹拿A型」,由於它們獨特烏黑色的車嘴,故被乘客稱為「烏嘴狗」,至80年代正式退役,其中車牌4961的巴士更被九巴保留至今,現存於沙田車廠。「當年雙層巴士在香港行走是大事件,為了迎接這批巨物,政府曾將街道招牌提高,更要修剪兩旁的樹枝。」                                                                                                        

                           
                        

上世紀20年代香港最早期經營的巴士線,圖為由香港大酒店發行的罕有巴士車票,路線分別是由大酒店到淺水灣,以及卜公碼頭開往香港大學,行駛的巴士是福特車系,吳貴龍還藏有大酒店巴士月票。


香港未設有巴士專營權前,九巴和啟德巴士分別於1923至1925年發售的第一代車票,吳貴龍以數萬元購入。


原來當年中巴曾踩過界在九龍經營,非常罕有的1929年中巴第一代車票,上面印有中巴的商標,1933年後中巴才於香港島經營。


吳貴龍還擁有香港最早的電車車票,早到甚麼程度?於1902年成立「香港電線車公司」,即因股權改組而易名「香港電力牽引公司」,這車票在電車未通車前印發但根本從未曝光和使用,故是迄今發現存世最早的電車車票,他數年前以逾五萬港元購得,算是揼本與罕有的藏品。


1975年11月30日紅磡火車站首日通車票,首班火車於早上8時26分開出。


這三張車票是地鐵於1985年5月31日港島全線通車日發行的獎券車票。乘客入幣後便可抽獎,三獎共130張得一打西餅、二獎則有39張得手提收音機、頭獎只有13張得男女裝手錶一對。難得在哪?就是中獎者必須抗拒獎品的誘惑把車票保存下來,每張以逾萬元買入。


                                                                        
儲老舊車票 整合交通大全
除了巴士票,吳貴龍也收藏其他老舊車票和舊照。他擁有一張1975年11月30日紅磡火車站首日的通車票,紅磡第一班車當日於早上8時26分開出。此外他還收藏各式各樣的小輪、機票和地鐵票。其中他認為最珍貴的是三張地鐵於港島全線通車日發行的獎券車票。難得在哪?就是中獎者必須抗拒獎品的誘惑把車票保存下來。「三張是分開收藏,每張也是過萬元,地鐵已發行的舊車票當中,市價最貴是這一套。見到寶不能不兇狠地入藏,我自問交通車票收藏品太齊全,要收藏地鐵票先夠完整,可以壓陣。」吳貴龍老實的回答,難掩興奮。
「巴士和電車車票未見過市面有比我收藏得更早的,在ebay找不到,通常只有在老一輩藏家手上,有時他們未必肯放,但有些藏家見我收藏陣容齊全也樂於成全我的大業。」吳貴龍說着說着車票的風光史,家中11歲的兒子似懂非懂,吳小公子生於八達通年代,車票是甚麼史前遺物他知啥?坐飛機都用電子機票了,父親說的舊史像外星怪談。身為舊物玩家,吳貴龍強調自己的第二事業,是「資料搜集」和「暫時保管」,小小的使命是將搜集到的藏品歸類作註解,印製刊物公諸同好,總好過藏品只是放在保險箱獨憔悴。
吳貴龍摸一摸心愛的那道「奮鬥牆」,強調自己不是「玩物喪志」。同是牆紙,付出彈藥堆砌的血肉長城,總比由股票變廢紙拼貼而成的屍牆壯麗,至少車票尚有一段本土史可以回眸、慢啖,垃圾股票等不到其屍變還陽,只能苦呻一聲笨實。                                    


資料來源 : 蘋果日報 (08 July 2014)



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