鑽石山站 1979年10月1日啟用 Diamond Hill Station

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鑽石山站是港鐵觀塘綫上的鐵路車站，位於黃大仙區鑽石山龍翔道和大磡道的地底。1979年10月1日啟用。車站以黑色為主要色調，並以銀色反光石塊點綴，代表鑽石。此站亦會成為日後沙田至中環綫計劃中的觀塘綫與東西綫的重要轉乘車站。


大堂
現時，鑽石山站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店及外賣壽司店等。由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部份售賣食物的商店均不會設在收費區內。但最近有多間售賣食物的商店設在收費區內。 此外，站內也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機等。大堂近C出入口的非付費區設有「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。


利用狀況
在車站開幕初期，人流一直偏低，上班時間以外的時份人流更為冷清。大老山隧道啟用以後，部份沙田區及大埔區的公共巴士開始途徑此站，人流開始有所增加。當此站的上蓋物業星河明居及大型商場荷里活廣場於1997年開幕和多條巴士線遷入該車站後，使用情況已大有改善。


歷史 / 名稱
鑽石山本身只是一個石礦場，並沒有出產過鑽石。「鑽」本身作動詞用，而「石」才是名詞，代表這裡是個石礦場。一般人相信是當時香港政府的錯譯。故「鑽石山」的英文被錯譯作「Diamond Hill」而非「Rock Digging Hill」。約定俗成之下，鑽石山站的英文譯法亦為「Diamond Hill Station」。





擴建
2013年4月中，港鐵斥資16.6億港元以擴建鑽石山站，作為觀塘綫及沙田至中環綫的轉乘站。港鐵將會在前大磡村東北面地底建造一個約長250至300米、寬22至25米的鐵路站。新舊車站將由2條非付費通道及1條付費通道連接，其中兩側為較窄的非付費通道，中央為較闊的付費通道。東南側的非付費通道會在現有的B出口通道改建。於轉線時，乘客需要在月台上乘電梯到達車站大堂，經由約40米的行人通道前往另外一邊大堂，再乘電梯到達另一月台轉車。此外，大堂設施亦會升級，項目包括：

連接觀塘綫月台至大堂的扶手電梯由現時4條增加至8條（新建扶手電梯設於現時載客升降機、月台至大堂樓梯以及近B出口 (2條)。連接觀塘綫預留大堂和觀塘綫月台的預留空間將不會使用）。兩條近B出口的新建扶手電梯已於2015年9月17日啟用。
加裝以牽引動力模式操作的升降機現時連接觀塘綫月台至大堂的升降機（取代現有的油壓式升降機並將其拆除，改為扶手電梯）。該升降機已於2015年9月17日啟用。
增加3部連接大堂與地面的升降機，位於近龍蟠苑的A1出入口、近采頤花園的B出入口及通往彩虹道的A2出入口附近
增加自動售票機、自動櫃員機及商舖數目，加設公眾洗手間
部份新建商舖已經落成或完成改建。近B及C出口的兩條大堂至月台的新建扶手電梯以及近客務中心的新建升降機已於2015年9月17日投入服務，而位於A1出入口的升降機亦已於2016年7月1日投入服務。其他設施會在沙中綫通車時同步開放。擴建期間，現有車站大堂西南面非付費行人通道會被封閉，近A出口一帶的出入閘機通行方向會轉換，商店亦需遷移。

新建車站範圍已於2016年6月6日平頂，是繼顯徑站及啟德站後，沙中綫項目第三個平頂的車站。港鐵現正在龍翔道地底展開工程，將新擴建部份連接現有的鑽石山站。
除此以外，站內新增的指示牌均採用西港島綫款式的指示牌。
(https://zh.wikipedia.org/wiki/%E ... 3%E5%B1%B1%E7%AB%99)


鑽石山站將會成為一個繁忙的車站，因為它是沙中線的轉車站。現在才知道鑽石山這個名稱的由來，很搞笑。



鑽石山站
九龍黃大仙
Diamond Hill Station
Wong Tai Sin, Kowloon, HK.
/2017

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[港鐵／地鐵系列] 鑽石山站 Diamond Hill Station, mhp303, 01072020

cucumber

鑽石山站 02＞荷李活廣場
Diamond Hill Station＞Hollywood Plaza
mhp1403

中午時間，鑽石山站頗繁忙。
鑽石山站往C出口，荷李活廣場。
At noon, Diamond Hill Station is quite busy.
Diamond Hill Station, to Exit C, Hollywood Plaza.

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（https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news ... 0810_00822_001.html）
港鐵鑽石山站塌天花　險擊中乘客
/10082021